成齐天府大路仁寿视高段发生沿途严重交通事故，一辆小米SU7 Ultra在凌晨发生碰撞后活气，导致驾驶员不舒畅身一火。这起事件再次激发公众对新能源汽车安全性能的关怀，尤其是车辆碰撞后的拯救难题。

本年3月，安徽铜陵高速上曾经发生近似事故，一辆小米SU7撞上施工路障后活气。其时公论焦点集会在车辆赞助驾驶系统的可靠性上，而这次事故则暴理解新能源汽车在碰撞后车门无法翻开的无数问题。两起事故均出现“碰撞—车门锁死—拯救受阻”的链条，响应出行业在工夫翻新流程中濒临的安全挑战。

荫藏式门把手的预备成为这次争议的焦点。专科分析指出，小米SU7接纳的电控门把手艰苦孤立机械解锁安设，在车辆断电时外部无法开启。尽管官方阐扬车辆碰撞后会自动解锁，但严重撞击可能导致车门变形，即便机械结构齐备也难以翻开。测试数据骄贵，配备电子门把手的车型在侧面碰撞中，车门开启得手率显着低于传统机械把手。

针对这一隐患，工信部已于本年9月就《汽车车门把手安全工夫要求》公开征求意见，明确要求车门必须建立机械开释功能，并设定操作空间尺度。该尺度展望2027年厚爱现实，届时全荫藏式门把手预备将被不容。

电板安全问题雷同激发关怀。小米汽车曾声称其电板系统接纳电芯额外和多层隔热预备，确保热失控时火焰向下排出。但这次事故中，车辆碰撞后仍速即活气，眼见者称火势在拯救流程中斯须加重，可能与锂电板热失控关系。液态锂电板在严重撞击下，隔阂破裂易激发短路和毁灭，实验室条目与真正路况的相反成为行业工夫瓶颈。

为搪塞这一挑战，我国将于2026年7月起现实新版《电动汽车用能源蓄电板安全要求》，新增热扩散测试等多项尺度，进一步强化电板安全步地。

事故发生当日，工信部装备工业一司发布新的审查要求征求意见稿，全面进步企业智能化、网联化智商要乞降分娩准初学槛。新规明确汇聚安全、数据安全尺度，以及软件升级、组合驾驶赞助等功能的安全要求，同期通过引入可靠性意见，筑牢车辆安全底线。

工信部关系负责东说念主指出，汽车行业非感性竞争导致部分企业压缩研发周期、裁减零部件资本，可能影响居品安全质料和售后做事。这次小米SU7事故与新规发布酿成时辰上的呼应，折射出行业从工夫竞赛向安全骨子回想的趋势。

适度当今，小米官方尚未就此事发布厚爱声明。跟着工信部新规迟缓落地开云(中国)kaiyun网页版登录入口开云体育，中国新能源汽车产业将迈向更高安全尺度的发展阶段。在车辆智能化不成逆的布景下，安全持久是智能汽车发展的中枢命题。当事故发生时，任何先进功能齐需以保险生命安全为前提。